前不久，航運巨頭馬士基集團遭遇了勒索病毒攻擊，導致馬士基全球系統癱瘓，其世界范圍內的各分支機構都受到了巨大的影響。

剛巧我司幫客戶訂艙了MCC的一個20GP到日本名古屋，而MCC是MSK的旗下公司，同屬一個系統，我們的貨柜也出現了影響，給客人造成一定的損失，但這是不可抗力的因素，我們只能想辦法幫助客人解決。如果是未裝貨，就可以取消訂艙，可是已經是裝貨，并還柜碼頭，且報關放行了，MSK受攻擊的時候我們的貨柜是在等開船的階段。

我司了解情況后跟客戶解釋了，也將相關的新聞報道傳給客戶進一步了解事態，客戶也向我司咨詢了方法，想把貨提出重新走。由于MSK系統癱瘓數據輸出不了到碼頭，是不能作退柜操作，只能等馬士基的系統恢復，再裝船開船。在這期間，堆放碼頭所產生的倉租，柜租費用，船司給予免除了。

因這事馬士基自身問題，是對客戶的影響和降低損失的一個措施。

而不同的是，如果是客戶貨物在報關過程中，遭遇海關查柜、驗貨而延誤，或報關資料出錯延誤，造成趕不上放行時間，導致貨柜不能裝上大船，則需要順延到下一水船期。雖然海關查驗也是不可抗力因素，但是這個責任是歸客戶承擔，在下一水船裝船前產生的倉租、柜租則由客戶自行承擔。一般在訂艙時，客戶選擇船期后，我司都會建議客人提早兩天裝貨，留充足時間進行報關放行?；蛘撸山Y合裝貨時間來選擇船期，以便報關時間充足。